이스타항공이 17일 서울회생법원에 회사 정상화 방안이 담긴 회생계획안을 제출한다.
이스타항공 관계자는 "제출기한인 오늘 법원에 회생계획안을 제출한다"며 "채권액도 확정해 계획안에 포함했다"고 밝혔다.
이스타항공은 회생계획안에 주요 채권단으로부터 취합한 채권 신고액을 명시했다. 공익채권인 체불임금과 퇴직금 등은 700억원 이상이며, 리스사와 카드사 등에 지급해야 하는 회생채권은 2천억원이 넘는 것으로 전해졌다.
이스타항공은 인수자인 ㈜성정으로부터 받은 인수대금 1천87억원을 채권 변제에 활용한다. 공익채권은 모두 지급해야 하기 때문에 공익채권 700억 원을 제외한 387억원가량만 회생채권 변제 등에 활용될 수 있다.
법원이 채권자들의 이의 신청을 받아 회생채권조사확정 재판을 진행하면서 이스타항공과 주요 채권단이 만나는 관계인 집회는 11월께 열릴 것으로 전망된다.
관계인 집회에서 회생계획안이 가결되려면 채권자 3분의2 이상이 동의해야 하지만 회생채권의 변제비율이 낮은 탓에 부결될 수 있다는 우려도 나온다.
다만, 관계인 집회에서 채권자 동의를 받지 못해 부결되더라도 법원이 회생계획안을 강제 인가할 수 있다.
관계인 집회 5영업일 이전 인수자가 인수대금을 납부하는 것이 일반적이지만, 성정은 자금력에 대한 우려를 불식하기 위해 이르면 다음달 인수대금 잔금을 조기 납입하는 방안을 검토 중이다.
이스타항공은 회생계획안을 토대로 채권 변제 절차를 진행하는 동시에 운항 재개에도 속도를 낼 방침이다.
이스타항공은 12월 국토교통부 항공운항증명(AOC)을 재취득하고, 내년 초 국내선부터 운항을 재개한다는 목표를 세웠다. 지난해 3월 모든 노선 운항을 중단해 AOC 효력이 상실된 상태다.
이스타항공은 현재 보유 중인 787-800 여객기 2대와 추가로 1대를 리스해 총 3대로 국내선 운항을 하고, 국내 운항이 금지된 보잉 737 맥스 2대는 반납을 검토하고 있다.
이스타항공 관계자는 "채권자와 잘 합의해 계획대로 인수 절차를 마무리할 것"이라며 "회생계획안이 승인되면 본격적인 정상화에 돌입하게 된다"고 말했다.
[박애리 기자]
